自動車の値引き＆燃費研究会

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燃費とは

燃費（ねんぴ）は、燃料（ガソリン、軽油など）の単位容量あたりの走行距離、もしくは一定の距離をどれだけの燃料で走れるかを示す指標である。

測定＆表記方法

日本では平地を一定速度で走行した場合の「定地走行燃費」と、実際の公道走行を想定して、発進、停止、アイドリングを含めた「モード走行燃費」とがある。二輪車の場合30km/h（原付自転車）および60km/h（自動二輪車）での定地燃費であらわし、乗用車の場合は「10・15モード燃費」であらわすのが一般的である。かつては、日本でのモード走行燃費は東京都の甲州街道での市街地走行を想定した「10モード燃費」が用いられていたが、現在は首都高速道路など都市高速道路の走行も加えた「10・15モード燃費」が利用されている。10・15モードでは自動車専用道路走行が加わっているため、やや（一割程度）燃費値が良い。いずれもテストコースやシャシダイナモでの状態の良い車両とプロドライバーの組み合わせによる測定であり、カタログデータはその車両にとっての最高値であるため、市中での一般的なドライバーの運転より良い値となる。また、測定時期のばらつきによる気温や湿度、気圧などの差は補正されている。なお、2011 年4月からは、全ての車のカタログ表示がJC08モードによる燃費の表示に切り替わることになっている。

燃費と速度

自動車教習所の教本やエコドライブのガイドでは、燃費が最もよい速度は一般道では40キロ～50キロ、高速道路では80キロと記載されている。日本向けに生産された国産車は、エンジンのトルク特性や変速比（トランスミッションとデフの歯車比、タイヤ径）、さらに、ATの場合は変速タイミングをこれらに合わせてあるものが多く（排気量により速度域が異なることがある）これらが当てはまるが、パワートレインに日本向けの変更が施されていない欧州車は、一般道、高速道ともに、やや高い速度域で燃費がよくなる傾向にある。これは、日本で採用されている燃費測定法の10・15モード燃費における走行速度は市街地で20キロ～40キロ郊外や自動車専用道路で50キロ～70キロであるのに対し、欧州における燃費測定法ECE15では市街地40キロ～60キロ、郊外70～90キロ、高速道路120キロという速度で測定されるためである。欧州各国の規制速度値は日本より全般的に高く、実際の交通の流れも速い。また欧州仕様のディーゼル車においては、それらのガソリン車より、さらに高速燃費に優れている。このようなことから、日本のメーカーは国内仕様と欧州仕様では測定方法や道路事情に合わせ、設定を変更している。

参照元ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E8%B2%BB">フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

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